由中國互聯(lián)網(wǎng)協(xié)會和中國交通運輸協(xié)會信息專業(yè)委員會聯(lián)合主辦的2025人工智能+交通運輸論壇12月2日在北京舉行。記者從論壇獲悉，在“人工智能+”的時代背景下，我國交通運輸基礎設施發(fā)展正向“數(shù)字化轉(zhuǎn)型”和“數(shù)智化改造”體系化推進，進入以場景創(chuàng)新為核心的發(fā)展新階段。

　　人工智能作為新一輪科技革命和產(chǎn)業(yè)變革的戰(zhàn)略性技術，正以前所未有的深度賦能經(jīng)濟社會發(fā)展的各個方面，而交通運輸作為國民經(jīng)濟的基礎動脈和先導行業(yè)，是人工智能技術落地應用升級最重要、最廣闊的領域之一。今年9月，交通運輸部會同相關部門研究制定了《關于“人工智能+交通運輸”的實施意見》，提出“到2027年人工智能在交通運輸行業(yè)典型場景廣泛應用，綜合交通運輸大模型體系落地部署，普及應用一批智能體，建成一批標志性創(chuàng)新工程”。

　　交通運輸部路網(wǎng)監(jiān)測與應急處置中心原主任李作敏指出：“推動人工智能與交通運輸?shù)纳疃热诤�，是行業(yè)邁向高質(zhì)量發(fā)展的必然選擇，也是構建現(xiàn)代綜合交通運輸體系的戰(zhàn)略路徑。”他強調(diào)，以智能化為核心特征的數(shù)字化改造，正成為推動智能交通向縱深發(fā)展的戰(zhàn)略支點和重要著力點。

　　中國交通運輸協(xié)會信息專業(yè)委員會秘書長、交通運輸部規(guī)劃研究院技術委員會副主任徐志遠認為，在“人工智能+”的國家行動指引下，下一步如何有效統(tǒng)籌推進交通基礎設施數(shù)字化轉(zhuǎn)型與數(shù)智化改造是關鍵。他強調(diào)，數(shù)智化并非另起爐灶，而是在數(shù)字化基礎上更加強調(diào)人工智能技術的應用。

　　徐志遠稱，推進數(shù)智化改造需要創(chuàng)新應用場景。“真正的應用場景必須針對具體問題設計，采用適合的技術模式和運行機制，最終讓服務對象獲得實實在在、可感知、可量化的體驗。”他特別指出，不同地區(qū)的實際情況存在差異，無論是哪種場景設計，都必須把“獲得感”作為根本衡量標準。

　　產(chǎn)業(yè)生態(tài)的打造同樣至關重要。徐志遠用“冰山理論”形象地說明表面上可見的數(shù)字化成果僅占轉(zhuǎn)型成效的15%，而水面之下不可見的運營機制、業(yè)務流程、組織文化和協(xié)作生態(tài)的影響力卻是前者的數(shù)倍。他表示，真正的轉(zhuǎn)型不僅需要推進技術層面的“硬”項目，更要同步深化體制機制和協(xié)作模式的“軟”創(chuàng)新。