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有序建設(shè)中的鄠周眉高速公路
作為陜西省省級高速公路網(wǎng)規(guī)劃的重要組成路段、西安至漢中高速公路的迂回通道，鄠周眉高速公路自開工以來便承載著區(qū)域交通升級的重任。11月28日，記者實地走訪該項目多個施工點位獲悉，截至目前，項目全線投資完成率已達84%。按照施工計劃，這條高速明年將正式具備通車條件，屆時西安主城區(qū)至周至縣城將實現(xiàn)“半小時通勤”，為關(guān)中平原交通格局注入新活力。
密集立交布局
串聯(lián)沿線城鎮(zhèn)與產(chǎn)業(yè)園區(qū)
11月28日，在鄠周眉高速周至縣邵家堡村附近的施工路段，5臺大型壓路機轟鳴作業(yè)，工人分工協(xié)作，有條不紊地進行路面精細化施工，現(xiàn)場一派繁忙有序的景象。
據(jù)了解，鄠周眉高速公路是陜西省“2367”高速公路網(wǎng)規(guī)劃中西安大環(huán)高速與周鳳高速的核心銜接路段。路線起點位于鄠邑區(qū)水寨村，無縫銜接京昆高速與高新鄠邑復(fù)合通道，終點止于眉縣槐芽鎮(zhèn)，順接眉岐鳳高速公路，全長71.465公里，設(shè)計時速120公里，采用六車道高速公路建設(shè)標準。全線共設(shè)8處互通立交、1處服務(wù)區(qū)及7處匝道收費站。
“這樣密集的立交布局，能有效串聯(lián)沿線城鎮(zhèn)與產(chǎn)業(yè)園區(qū)，大幅促進區(qū)域經(jīng)濟協(xié)同發(fā)展。”陜西鄠周眉高速公路有限公司董事長王學禮介紹，目前項目路基土石方完成率達75%，橋梁工程已基本完工，路面、交安工程已全面進場施工。為確保明年具備通車條件，今年冬季項目全線已啟動勞動競賽活動，全力推進工程建設(shè)。
據(jù)了解，該項目建成后，不僅能分流京昆高速西安以南路段的過境車流，有效緩解西漢高速長期擁堵的現(xiàn)狀，更將徹底打破西安主城區(qū)與周至縣的交通時空限制，實現(xiàn)“半小時通勤”的交通目標。同時，對完善渭河南部高速公路網(wǎng)布局、改善區(qū)域交通運輸條件、促進秦嶺北麓旅游資源升級開發(fā)、增強大西安國家綜合交通樞紐功能、帶動關(guān)中平原城市群發(fā)展，以及加快陜西省綜合交通運輸體系建設(shè)均具有十分重要的戰(zhàn)略意義。
全裝配式工藝
打破傳統(tǒng)橋梁施工局限
當日，記者來到黃興村大橋施工現(xiàn)場。作為鄠周眉高速全線橋梁中的“明星工程”，黃興村大橋不僅是陜西省裝配橋梁試點項目，更是西北地區(qū)首座高速公路全裝配式橋梁。該橋上部結(jié)構(gòu)采用裝配式預(yù)制箱梁，下部結(jié)構(gòu)則創(chuàng)新性地使用預(yù)制拼裝墩、預(yù)制蓋梁與預(yù)制管樁基礎(chǔ)，整座橋梁如同“搭積木”般通過預(yù)制部件現(xiàn)場拼裝而成，徹底打破了傳統(tǒng)橋梁施工的局限。
目前，黃興村大橋已實現(xiàn)雙幅貫通，進入橋面鋪裝收尾階段。按照施工計劃，預(yù)計今年12月底，鄠周眉高速全線所有橋梁施工將全面完工，為后續(xù)路面施工奠定堅實基礎(chǔ)。值得一提的是，裝配式施工工藝在鄠周眉高速項目中并非個例。全線共計87座箱涵均采用裝配式施工技術(shù)，且目前已全部安裝完成。
打造“綠色標桿”
建筑垃圾再生利用顯成效
當日采訪中，記者驅(qū)車從東向西穿越鄠周眉高速項目沿線。在項目穿越集賢工業(yè)園區(qū)的路段，大葉女貞與雪松組成的綠化帶已基本成型。“為了搶抓有利施工期，我們采用‘多工序同步推進’的施工策略，只要路段具備施工條件，機電、交安、綠化等工序就同步進場作業(yè)。”陜西鄠周眉高速公路有限公司質(zhì)量安全部部長梁凱介紹，同步施工的方式大幅縮短了整體工期，也讓項目建設(shè)進度始終走在計劃前列。
在加快施工進度的同時，項目建設(shè)過程中積極踐行綠色發(fā)展理念，其中“建筑垃圾再生利用填筑路基”的舉措更是成為陜西高速公路建設(shè)的“綠色標桿”。王學禮介紹，鄠周眉高速全線需填方1727萬立方米，除項目自身挖方土可利用外，仍需外借土方1400萬余立方米，填料缺口極大。為破解這一難題，項目創(chuàng)新采用建筑垃圾再生材料填筑路基，總用量達1400萬立方米，不僅為項目節(jié)省了大量外購?fù)练匠杀荆行Ы鉀Q了城市建筑垃圾處理難題，實現(xiàn)了經(jīng)濟效益與環(huán)保效益的“雙向奔赴”。（記者 梁璠）
